День Джона Коннора и поездка под дождем

2013-10-15

В Вс я рискуя жизнью, приблизится к пылающим обломкам и слил топливо в бак своего броневика отладил на Хаусе тормоза и тормозные колодки, заклеил порванную камеру (чем порванную я так и не понял), положил в рюкзак нетбук и выкатился на другой конец географии — к своему первому научному руководителю. Кажется, я наверстываю то, что упустил летом. Было тепло, так что «туда» я вполне себе ехал в одной футболке.

С компьютером все получилось проще, чем я ожидал. Не могу в очередной раз не восхититься линуксами и Puppyrus Linux’ом в частности. В незапамятные времена (четыре с большим хвостиком года назад) поставил человеку Паппирус. Железо у него было старенькое, но на линуксе все летало. По дефолту работал интернет, плейер на все сорта и вкусы, офис и все такое прочее. Никаких вирусов, никаких проблем — «поставил и забыл». Недавно у него начал отваливаться интернет. Я приехал, поставил диагноз — начало сыпаться железо. Меня в этот момент захватило Неназываемым, проблемами на семейном фронте етс, етс и железо сменили уже без меня. При этом менявший железо человек поставил WinXP. Через пару месяцев оная приказала долго жить. То есть совсем. Народ откопал флэшку с паппирусом и отзвонился мне. Я приехал, воткнул флэшку, произвел нехитрые манипуляции с Grub4Dos — и все завелось. Нетбук, который я захватил с собой на всякий случай, оказался ненужным. Полчаса и народ остался счастлив.

Уже успело стемнеть. Возвращаться по короткой дороге (это отдельная история) мне не хотелось, я вспомнил, что в «Сове» сегодня тренировочный день и отзвонился к ним. Они сказали — ага, приезжай и я направил протекторы своих покрышек в сторону Тенистой улицы. Правда по дороге мне захотелось поисследовать незнакомые мне дебри географии. В результате меня последовательно занесло на Жаботинского и Октябрьской революции, где я до того не бывал. Немного удлинил маршрут, но остался доволен.

В «Сове» было прекрасно — это (наравне с «Горизонтом») один из тех клубов где всегда уютно и здорово. Ни разу не пожалел, что заглянул по дороге. Следующим пунктом был дом, но я еще немного покружил по городу — в поисках рабочего банкомата, но ничего так и не нашел.

Сегодня выкатился к уважаемому сэру un_welcome — под начинающимся дождем, а обратно возвращался уже по полноформатному ливню и в темноте. Неприятным сюрпризом были рытвины — дождевая вода и темнота скрадывают их. Не успел отъехать и ста метров — влетел в воронку и чудом не заработал восьмерок и остался в седле. Дальше катил аккуратнее. Простенькие дешевые крылья рулят и педалят. Жалею, что не поставил их раньше. Тогда бы наверняка удалось избежать дизастера подобного тому, который настиг меня прошлой осенью. Еще бы догадался захватить с собой накидку и чулки от ОЗК (афигенная вещь по такой погоде) — было бы совсем комфортно, поскольку мокнут в основном руки и ноги.


Львов

2012-03-11

Предыдущий день провели во Львове — в компании с Настей, Юрой, Наташей, Сэмом и Аленой. Увы, и ах (Тэнгу внимателен, ловок и грациозен) — неудачно оступился и разбил фотоаппарат — между переломами и фотоаппаратом мое подсознание выбрало принесение в жертву последнего. Поэтому фотоотчет будет у Насти, а я просто поделюсь краткими впечатлениями.
Читать далее…


Карелия 2011: 001 Заброска — Киев

2011-10-05

Можно сколько угодно слышать о том, что велосипеды уже неоднократно перевозились по железной дороге, можно отрепетировать этот процесс в деталях, однако, до тех пор, пока не пройдешь сквозь эти перипетии сам — все равно остаются опасения. Иногда самые дикие и иррациональные — «пустят ли в поезд с этой махиной?», «успеем ли загрузиться?» и даже «не останется ли лишних деталей после сборки в соседнем городе». А ведь еще есть таинственные Новые Российские Плацкарты со страшной перепонкой перегородкой в центре верхней полки, которая не позволяет нормально разместить велосипеды (за все путешествие нам они не встретились, так что не могу сказать ничего определенного на эту тему). К счастью, как и всегда в таких случаях, на деле все обстоит намного менее страшно, чем в воображении. Забегая вперед, скажу, что и проводники, и пограничники, и таможенники реагировали на наши велосипеды вполне адекватно.

предпогрузочное настроение

В последние несколько лет появилась и еще одна проблема — дефицит билетов. Который, увы, наблюдается с тех пор, как в Украине отменили продажу билетов по паспортам. Мне, кстати, до сих пор очень сложно поверить в то, что в нашей стране существует такая штука, как билетный дефицит. Я настолько привык к тому, что билеты можно взять в любой момент (а если знать рыбные места — то и любые билеты в принципе), что фраза «за билетами в Питер приходите через месяц» звучит для меня совершенно дико и ирреально. Тем не менее — это реальность, что подтверждает и только-только прошедшая Крымская Сотка. Читать далее…


Карелия 2011: 000 Подготовка и планирование

2011-09-05

Старая советская система категорий нацеленная на то, чтобы для сложность походов росла постепенно, полезна тем, что при таком наращивании сложности накапливается ценный опыт и всплывает множество не совсем очевидных моментов, которые можно учесть при планировании следующего похода.

Одесская «единичка» послужила именно таким полигоном, точнее трамплином к Карельской «двойке». Главным выводом для меня было отношение к нагрузке, которую получаешь в велопоходе. Велопокатушка на два-три дня вполне допускает километраж «под сто» и достаточно легкомысленное отношение к весу снаряжения. Но уже на четырехдневной поездке начали всплывать «интересные моменты».
Читать далее…


Фаза 4. Доброалександровка — Финиш в Одессе.

2011-08-02

Фаза 4. Доброалександровка — Финиш в Одессе.

Окончание отчета
Предыдущая часть см Фаза 3
Содержание см Содержание

Температура: +23 С в тени
Давление: 747 мм р ст
Ветер: ЮВ, 2 м/с

Положительный опыт раннего подъема произвел на нас такое впечатление, что мы попытались встать еще раньше, в 0500, но циркадные ритмы взяли свое и мы проснулись в 0530 — как и вчера. По моим расчетам — это очень неплохие точки для пробуждения — 0530 и 0700 по летнему времени.

Для разнообразия в этот день было прохладно, более того, на горизонте собирались тучки. Они грозно клубились за краем поля, навевая мысли о возможном холодном фронте и гонках с грозой.

Улитки за ночь успели нарисовать на чехле для велосипеда некое подобие Северной Америки — уж не знаю что они пытались этим сказать.


Читать далее…


Фаза 3. Граденицы — Доброалександровка

2011-08-02

Фаза 3. Граденицы — Доброалександровка

Продолжение отчета
Предыдущая часть см Фаза 2
Содержание см Содержание

Температура: +35 С в тени
Давление: 750 мм р ст
Ветер: ЮВ, 6 м/с

Мучения предыдущего дня оказались позитивным опытом. Как минимум, потому, что мы решили встать не в 0700, как обычно, а в 0530. Мысль о том, что придется крутить педали в такой зной, как вчера сработала лучше всякого будильника. Ночью нас (вопреки моим опасениям) никто не побеспокоил и
в полшестого мы были уже на ногах.

наш скромный лагерь

Попутным приятным бонусом был раннего подъема чудный рассвет, который состоялся через поле от нас.

мой скромный бэкстейдж. Настя фотографирует рассвет
Читать далее…


Фаза 2. Склоны под Понятовкой — Граденицы

2011-07-31

Фаза 2. Склоны под Понятовкой — Граденицы

Продолжение отчета
Предыдущая часть см Фаза 1

Содержание см Содержание

Температура: +34 С в тени
Давление: 753 мм р ст
Ветер: В, 1 м/с

Ночь прошла лучше, чем я ожидал. Встали мы около 0700 и, пока мы позавтракали, к нам приехал трактор. То есть не столько к нам, сколько на поле рядом. Сначала мы вообще думали, что он проедет мимо, но, доехав до перекрестка, он повернул в нашу сторону. К этому времени мы уже допивали чай. Я по привычке помахал трактористу — тракторист помахал в ответ. Мы думали, что тракторист будет обрабатывать все поле, но, сделав противопожарную (как я думаю) борозду по периметру, он уехал.
Читать далее…


Фаза 1. Одесса — склоны под Понятовкой

2011-07-26

Фаза 1. Одесса — склоны под Понятовкой

Продолжение отчета
Начало см Фаза 0
Содержание см Содержание

Фразу о том, что самый лучший план живет до первого выстрела противника (или до столкновения с реальностью) приписывают самым разным людям — от Клаузевица до Хайнлайна. В случае нашего похода все сработало именно так. В пятницу я узнал, что в понедельник утром должен быть на работе — и это был как раз «случай жизни и смерти». В принципе была возможность перенести выезд на день позже, но мы посоветовавшись, решили этого не делать.

Подробности душераздирающей битвы умов и сроков, разыгравшейся на работе я опускаю. В 1040 я был дома. В 1100 мы стартовали.
Читать далее…


Отчет о походе 1к.с. по Одесской области. Содержание

2011-07-26

Отчет о походе 1к.с. по Одесской области. Содержание


Фаза 0. Замысел и подготовка.

2011-07-22

Фаза 0. Замысел и подготовка.

— Я бы с удовольствием повел «велоединичку», — сказал я, рассматривая двухкилометровку, — Но совершенно не в курсе — можно ли ее будет защитить и вообще как…

— У нас есть собственный МКК, — улыбнулась Татьяна Геннадиевна, — А оформление — не такая уж сложная задача.

Тем же вечером мы с Настей собрали «совет в Филях» и решили, что возможность съездить в «единичку» зело заманчива. Примерно так начался этот поход.

Читать далее…


Одесская АТЭЦ или В пятнашки с грозой.

2011-05-22

После того, как его пичкали Автокадом со вторника по суббору включительно по восемь часов день, организм возмутился и потребовал активного отдыха. Как минимум, чтобы избавиться от спертого кондиционированного воздуха в легких. Когда голос организма был поддержан разумом, который был сыт по горло информацией, которую он переваривал и раскладывал по полочкам все это время, вашему покорному слуге не осталось ничего, как заняться прокладкой маршрута — благо «Хаус» снова в строю, хотя и с некоторыми оговорками.

У меня уже было несколько идей разной степени безумности. Однако, изучая карты, я случайно обнаружил, что от атомной станции, которая строилась под Теплодаром что-то сохранилось. Мне захотелось именно туда. Я вообще не подозревал, что у нас под боком есть что-то такое хотя где-то краем уха слышал что не спроста Теплодар некоторое время был полузакрытым городом.
Читать далее…


Налегке по Периферии. Повторение пройденного. БЧР. пятая часть

2011-04-17

Продолжение отчета, начало см бчр-1, бчр-2, бчр-3 и бчр-4.
Читать далее…


Налегке по Периферии. Повторение пройденного. БЧР. четвертая часть

2011-04-17

Продолжение отчета, начало см бчр-1, бчр-2 и бчр-3.

Припортовый завод всегда производит на меня впечатление близкое к тому, что вызывают комиксы Тсутомо Нихэя. Циклопические башни и градирни словно сошли откуда-то со страниц Blame! Они располагаются на участке между плоским полем и таким же плоским портовым заливом и на этом фоне выглядят зело завораживающе.

Читать далее…


Налегке по Периферии. Повторение пройденного. БЧР. третья часть

2011-04-17

Продолжение отчета, начало см тут и тут.
Читать далее…


Налегке по Периферии. Повторение пройденного. БЧР. вторая часть

2011-04-17

Продолжение отчета, начало см тут.

Пересыпь была богата множеством интересностей, но мы уже выехали на Днепродорогу. Которая изобиловала множеством креативных рекламных плакатов. Вот пример. Кстати, кто-нибудь в курсе — почему на итальянской тарелке такие странные приборы?

Читать далее…


Налегке по Периферии. Повторение пройденного. БЧР. часть первая

2011-04-16
"Мы прочистим вам горло от Лондонского тумана"
(с)

Эта затея с самого начала выглядела авантюрой. Именно авантюрой. Особенно учитывая, что у меня по объективным причинам не осталось инструментов и части снаряжения. И по тем же объективным причинам у меня не получилось стартовать раньше полудня. Ну и погода (кстати, на последнюю пожаловаться не могу — изредка даже светило солнце, но в момент старта прогнозы были достаточно мрачными). И да, дорога по которой мне предстояло ехать, была на плохом счету

Однако, я все-таки решился выкатиться — успокоив себя тем что (а) торопиться и вообще гнать картину не буду — не доеду, значит не доеду (б) возьму с собой чехол для велосипеда — буде пробьюсь по дороге — разберу велосипед и постараюсь добросится домой на транспорте. Вчера я хорошо обкатал велосипед — съездив в Метрополию. «Хаус» вел себя прилично. Прикинув на пальцах расстояние и время я решил, что «точка невозвращения» будет где-то в 1600 и тогда я поверну обратно. И что если ничего страшного и ужасного не случится — у меня есть все шансы добраться до нужного места вовремя.

Читать далее…